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马自达CX4手动与自动那个好,Common.Mode.WebInfo
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马自达CX4手动与自动那个好

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我感觉自动挡好。马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm,轴距达2700mm,基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎,2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致,但高度降低了175mm,定位于一款紧凑型轿跑SUV。
基本内容

近日,有媒体报道称,马自达旗下全新车型CX-4将于4月份开幕的2016北京车展进行全球首发。未来并将由一汽马自达进行国产。
根据之前曝出的谍照与申报信息,马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm,轴距达2700mm,基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎,2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致,但高度降低了175mm,定位于一款紧凑型轿跑SUV。

动力方面,国产CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供选择,包括最大输出功率158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机,预计匹配6速手自一体变速箱。

CX-4将在4月下旬开幕的2016北京车展上亮相,这是马自达在中国首次实施旗下车型的全球首发。随后,由一汽马自达生产的国产版本CX-4将上市销售。

马自达CX-4怎么样?值得买吗?

首先马自达CX-4作为一汽马自达旗下的唯一一款SUV车型,它与CX-5的定位相同,都是紧凑型SUV,但是它们两者的差距就是在实际用途。相信你询问这台车已经知道它的设计风格,比如说空间方面就是它的短板,有些跨界的风格很显运动个性,在街上回头率也更高,但牺牲的就是头部空间,所以CX-4相对来说更适合年轻消费者的审美。



但是这款车是否值得购买,得看你对SUV的定义到底是什么,或者说购车的需求是什么。比如说不太考虑空间与实用性,注重时尚与个性,那么CX-4确实很值得考虑。见过实车的朋友一定知道它的车身姿态非常低矮,马自达的家族式设计赋予它出色的运动感,如果再选择红色车身,我相信绝对能够吸引街上9成以上的人去关注它。侧面也是体现它跨界与个性的最明显之处,给人感觉是否更像一台拉高的两厢版轿车呢?



我个人觉得还是蛮适合购买的,首先它的价格很合理,14.08-21.58万元对于合资品牌的标准紧凑型SUV而言不算贵,目前该车优惠幅度到底很低,也证明它的保值率。2.0L和2.5L发动机匹配6AT变速箱,哪怕是2.0L车型也足以满足它的定位,也能带来出色的加速体验,更何况马自达擅长操控感,所以开起来感觉比一般同价位家轿车型更出色。



性价比最高的CX-4车型就是2.0L自动两驱蓝天活力板,新车售价15.28万元,也是次低配版本,带有常见的安全辅助配置,自动驻车与电子驻车,电动天窗,无钥匙启动,LED大灯组均有出现,综合而言性价比绝对远超大众探歌或丰田C-HR等车型,毕竟它们价格相仿。所以综合而言,只要CX-4的外观与空间你满意,那么它绝对值得购买!

马自达属于哪个国家。马自达CX4车怎么样

马自达是一家日本汽车制造商。马自达,全称马自达汽车有限公司(マツダ株式会社,MAZDA Motor Corporation,在香港又译为“万事得”),总部设在日本广岛,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲等地。

1、马自达CX4车型简介:

马自达CX-4全新紧凑级SUV将由一汽马自达投产,采用了最新的设计和技术,并将2016年4月北京车展正式发布。全球车型首次在中国首发,这将是马自达第一次在中国首发一款全球车型。在投放中国市场后,也将陆续在全球其他市场推出。

2、技术亮点:

马自达CX-4的设计源自“越”概念车,量产版马自达CX-4沿用概念车的魂动设计,配有智能四驱及创驰蓝天发动机(属于新一代高效能缸内直喷全铝合金发动机)。

3、开发理念

CX-4采用了Exploring-Coupe的开发理念。Exploring-Coupe是一种以人为本,完全围绕年轻消费者对于产品的实用和情感需求而进行开发的理念。

4、市场定位

马自达CX-4的市场定位是消费者关注的焦点之一。作为马自达家族的最新产品,马自达CX-4在 SUV市场上,瞄准了目前需求越来越多的轿跑SUV。

5、产品解析

马自达CX-4将在“2016年北京国际车展” 上展出,采用“创驰蓝天(SKYACTIV)”技术和新一代“魂动(KODO)”设计。

参考:百度百科-马自达 (日本汽车制造商)

马自达CX-4这款车怎么样?

一汽马自达-马自达CX-4

购买车型马自达CX-42017款2.0L 自动两驱蓝天探索版

购买时间2017年03月

裸车价格15.98万元

平均油耗10.0L/100km

行驶里程850公里

优点:就是外观和动力跟油耗,外观没得说,走哪儿都爆高回头率,去车管所上牌一群人围着问我这车怎么样怎么样,等红绿灯也有人问我,地下车库也有人问我,外观的确很惊艳,耐看型。动力2.0没问题,自然吸气没有涡轮发动机那样突兀,平顺加速,想要激情也有,高速轻轻踩油门就150了。油耗完全属于惊喜。

缺点:后排空间左右两边的位置不错,中间稍微有点拥挤,主要中间凸起位置稍微有点高,满载的时候,中间的坐着应该会不怎么舒服,不过我的车子基本上也不会满载,家用在加上身材高大的要着重看一下。

外观:既是一辆SUV又是一款轿跑轿车,犀利的大灯设计,流动的线条美感,加上动感腰身设计,远远看上去有种震撼人心的感觉,运动轿跑风,兼顾我二者的要求,对于我来说感觉就是为我量身定做的一样。

内饰:CX-4的整体内饰看上去有一种高端大气上档次的感觉,中控台布局较为简洁,采用了进口的真皮包裹座椅、中央扶手和四门板这还真比较厚道,中央的悦联系统更是高端品牌的象征,只要是手能?触摸都是采用软性材料包裹,这质感非常好。

空间:空间其实也还好,并不是说太充裕,外观看上去其实空间很大,但实际你坐进去就会觉得其实空间也还好,不是说太大,但是对我我不怎么高的人来说的确已经很足够的啦,我们也不是那种个儿特别高的,一般般,178的个,所以觉得还可以,我特别好奇有190的兄弟买小四吗?我还想知道190的兄弟坐在小四里面是什么个样子的,好吧,不去管别人了,自己买的车自己喜欢就哦开了。

配置:朋友说我买了性价比很高的车,还是辆跨界SUV,未来轿跑SUV吧^^我偷乐了好久,确实,马自达操控真心不错,对于我来说,既满足了对车的操控要求,也满足了对车自身的实用性。

动力:2.0的动力只能说够用,当时试驾的时候销售一脚油门就带我们飞了,那推背感妥妥的。但是买回来自己开后才明白,想要超强推背感还真得把油门才到低,新车谁舍得啊?不过成都的路况也是堵的不行,一个人开来个小加速还是没问题的,即使油门踩的轻,速度来的也比较快,超个一般的家用车还是没问题的。动力平顺性,这个变速箱反正我比较喜欢,每次换挡的时候你能感觉到,但是并没有顿挫(主观),这正好是我想要的感觉,我不太喜欢平淡的加速。跑高速,车稳,但是方向盘相对来说略轻,可能是我手重。

越野:开CX-4,人车一体的感觉确实能感受到。没买之前去试驾,店里的试驾员带着我,70迈的速度过弯,没有任何问题。底盘很整,很韧,没有日系车那种过个坎挑3下的轻佻感。

油耗:一开始还担心过油耗的问题,合计耗油量会不会太高,因为是自用嘛,肯定会担心,但是现在也跑了一千多公里,平均8.0这个是完全可以接受的,毕竟这是2.0L的排油量,市内跑的多是会有点高的,我最高到过8.3,跑一趟小长途就会降下来,最低到过7.8,再就是跟个人开车的习惯有关的,踩的轻和重肯定也是不一样的。

舒适:舒适性吧,后排其实舒适性是不太好的,不过可以承受。前排都挺不错的。外观没得说啊,就是漂亮啊,魂动。当然可能只是个人观点,比如我老妈就说,这大鼻子不好看。

马自达cx-4值不值 看看车主们怎么说

虽然我不是车主,但是我觉得我还是可以回答你的问题。CX-4这款车,我也有开过,在操控性方面的优点,真的是非常明显转向油门刹车都很线性,二点五的那款发动机动力非常爽快,变速箱换挡的逻辑也很聪明,比较平顺,悬挂的滤震表现的也比较舒适,而且他在游着suv不错的通过性的,同时却有着偏向轿车的操控性,这绝对是这个价位的SUV车型中绝无仅有的体验。
不过比较明显的短板在于它的内饰,做工不是特别的精细,隔音也比较一般,高速行驶时风噪和路噪比较明显,而且因为造型的关系,所以导致空间比较小第二排的头部空间和腿部空间都比较局促,但是能满足家用需求,主要是第二排中间的地台隆起比较高,如果要坐第三个人的话会比较不舒服,其次,就是车内的出空间不是特别的到位。
如果你就是比较追求操控性,而对实用性的要求不是特别大的话,那CX-4确实是一款好车。这款车有cx五的平台研发,而来,但是却有着比cx五更低的价格和更好的操控体验,从这个角度来看性价比也是非常高的。

昂科威和马自达CX-4怎么样?

落地20万左右合资SUV,首选别克昂科威,入门款的差不多20万左右落地,基本的配置都挺全的,空间也大,后排地板比较平坦,后排中间没很明显的凸起,这对后排乘坐三个人来说是一大福利,还有全景天窗,油耗也不算高。虽然1.5T的动力带这么大台美系SUV,0-100公里加速已经10秒开外一些,但这台车中段加速表现很好,40-80时速的加速挺快(亲身试驾体验过),平常开感觉不到动力差。所以我觉得20万预算走平常买车路线的话,昂科威是最好选择。

如果不走平常路,喜欢运动型的SUV,推荐马自达CX-4,这是一款轿跑型SUV,外形动感十足,创驰蓝天发动机,价格还便宜,自动挡2.0入门款落地也就17万左右,2.0顶配落地大概21万,配置非常高了,而2.0次顶配大概19万落地,配置与昂科威相当,推荐2.0顶配或次顶配。2.5的价格超过预算要多一些所以就没推荐。当然,因为是运动型的SUV,所以车身比较低矮,比普通的SUV要低很多,只比轿车高一些。

除以上外,并不推荐途观、科迪亚克,因为科迪亚克性价比不会比昂科威好,而斯柯达品牌要低与别克;途观已经不主推了,大众主推途观L,也间接导致了途观不再升级反而简配与途观L拉开差距,配置低,内饰差,满满塑料感在今天已经惨不忍睹。

20万有很多法系SUV可选,但法系车企亏损严重,甚至都有破产转让风险,旗下车型更是一台不如一台保值,而20万的SUV将来可能还要置换更好一些的,法系不保值,置换会心疼。

马自达cx4和轿车哪个高

你好,这个具体看你对比什么车型马自达cx4这款车的整体性能还是不错的,车辆外观设计时尚大气,内部空间也比较宽敞,售后和维修服务也比较到位。

马自达CX4和CX5有什么区别?

底盘一样,动力总成一样,车身高度不同。5的空间更大,4的坐姿更接近轿车。5是面向suv用户的,4则是给那些需要suv底盘通过性又要轿车驾驶感受的人 。个人认为鱼与熊掌不可兼得,cx4操控达不到轿车水准又没有suv的空间,注定是小众车型,家用cx5比较实际。不过cx5即将改款,预计下半年推出,追新的话要等半年。

马自达(MAZDA),是一家日本汽车制造商,总部设在日本广岛,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一,日本第四大汽车制造商,是世界著名汽车品牌,是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年,1931年正式开始在广岛生产小型载货车,60年代初正式生产轿车,自1981年到2002年,马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前,马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始,马自达公司通过实施“新千年计划”,使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始,马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型,在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

马自达cx4和本田xrv哪个更值得购

从几个方向比较看看嘛:
1、定位不一样的两个车,马自达CX-4是属于紧凑型车型,定位为轿跑SUV,是跨界车。XRV是小型SUV,比起CX-4本身就要低一个档次。XRV的实际竞争对手应该是CX-3.
2、空间差异,首先从车身的长度来说,一个4.6M,一个不到4.3M,肯定是有差异的,不过要是就这么认为XRV完败,那就错了,本田的空间利用设计在汽车行业绝对是属于领先的水平,小小的XRV,设计出的可使用空间却依然是很强大的,在同级别车里面绝对没有能出其右的,但是受限于空间和轴距,腿部空间还是比CX-4要局促很多,但是头部空间并不差,主要是由于CX-4的定位,190mm的底盘,却只有轿车的高度,尽管坐姿已经设置的快要躺下的感觉了,但是头部空间依然是这个车不得不提的缺点。
3、动力,CX-4是2.5L和2.0L的创驰蓝天发动机,而XRV最高的排量只有1.8L,自然不用讨论太多,不过就价格来说,CX-4也是要更高一些的。另外CX-4使用的6速自动变速箱,可靠性也更高一些吧。
4、外观,外观的问题每个人看法都不一样,不过CX-4的魂动设计,绝对是要领先于XRV不止一个身位的,第一眼看到CX-4的人,基本都会首先被他的外观所吸引,回头率一定不会低。
总结一下,自然很清楚,CX-4肯定是要优于XRV的。
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